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记者体验春运一线岗位 做值机员脸笑僵手木了

对于在外奔波的游子来说,“回家”成为此刻最牵动人心的两个字。

  今年春运,全国旅客发送量将达到29.78亿人次,相当于帮整个欧洲人口搬4次家,再创历史新高。这么大的工程,完成已属不易,要让旅途安全舒心,离不开春运一线各位工作人员的细致服务。

  鸡年春运,本报记者亲身体验春运一线岗位,感受春运一线工作者的苦辣酸甜。希望通过我们的报道,能让读者更好地了解团圆之路上那些默默奉献的人们。

  ——编者

图①:本报记者丁怡婷在T145次列车上卖盒饭。

 图②:本报记者刘志强将拼车乘客安全送至河北省香河县。

图③:本报记者赵展慧为值机旅客办理行李托运。

  当乘务员

  我变成了“细节控”

  ●迎接乘客时乘务员站姿有讲究,打扫垃圾有讲究,卖盒饭也有讲究

  本报记者丁怡婷

  1月13日12点10分,我来到T145次列车10号车厢门口。对于这趟上学时坐了不下2021年。”

  14点2021年春运,火车工作人员都会成为媒体关注的群体。体验前,我曾构想过要如何写出他们的艰辛和不易。实际上他们也确实辛苦,T145次我体验的白班,从中午12点一直忙到晚上近11点才能休息,第二天凌晨4点就要起床准备早间作业。餐车师傅张礼训晚上9点收尾,休息不到4个小时,凌晨1点又要起床守着熬粥。G488次全程8小时10分,几乎没有坐下来过,连吃饭都要狼吞虎咽,回到家直接累趴下了。但大家辛苦却不说苦,就如G488次“高姐”廖芳对我说的,“我们用心服务,乘客是会看在眼里的。”

  开顺风车

  姑娘对我有点防

  ●我很绅士地打开副驾驶门。“没事,我自己来就行。”姑娘一边礼貌拒绝,一边钻进了后座

  本报记者刘志强

  “要不我体真金棋牌真人对战验个跨城拼车?”接到体验任务时,我心里很没底地问主编。之所以没底,是因为它还刚刚起步,在春运中体量较小,不一定具备代表性。

  “可以啊,现在好多人都在坐呢!”没想到,对我的提议,同事都纷纷赞同。

  好吧,那就走起!第一步,注册滴滴顺风车车主。上传本人驾驶证、车辆行驶证的照片,再盯着手机、转转头做个人脸识别,注册程序就算完成了。5天之后,审核结果出炉,本人正式具备了在滴滴上接单的资格。

  成了车主的我,并没急着上来就接跨城订单。毕竟,跑这一趟下来,时间和经济成本都不低,万一有些差池,采访不就泡汤了吗?还是先接同城的练练手吧。一天之内,在北京市区接了两单,两次体验大有差异:一位乘客是30多岁的男士,准时到达上车地点,上车便主动坐在副驾驶上,一路与我相谈甚欢,下车后第一时间点了五星评价;另一位则是个满头黄发的摩登女郎,电话里说着“马上到”,结果却迟到15分钟,一路塞着耳机听音乐……

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