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特斯拉宣布结束终身免费充电政策 不少车主支持

特斯拉正式公布了在中国大陆的收费标准,费用为1.8元/kWh。另外根据特斯拉此前通知的内容,最后一批可享有免费充电政策的车型需是在2021年1月15日之前下单并于2021年4月15日前交付的车辆。这也意味着,从昨日开始特斯拉终身免费充电的政策宣告结束。

  1月14日,《证券日报》记者走访了特斯拉位于北京亮马桥目的地充电站、香河园街当代MOMA目的地充电站,以及凯德MALL充电点采访了多位特斯拉车主。令记者没有想到的是,对于超级充电站Superchargers收费一事,大部分车主非但没有表现出异议,受访车主均表示赞同和支持。

  值得一提的是,有少部分车主反映特斯拉超充停车场存过度收受停车费的情况。记者调查发真金棋牌真人对战现,这部分收费并非特斯拉官方的意见,只是酒店或停车场单方面收取的费用。但有业内人士认为,超充站作为特斯拉面向客户承诺的免费充电网络的一部分,在收费问题上特斯拉中国确存“不作为”的嫌疑。

  特斯拉充电进入收费时代

  1月15日,特斯拉正式公布了在中国大陆的收费标准。记者以官方价格1.8元/kWh计算,从北京开车到上海,路程大约12021年第三季度财报来看,特斯拉三年来首次扭亏为盈,其中ModelS和ModelX新车净订单同比增长68%,在高端车型需求不断增长的同时,还背负了超过40万的入门款车型Model3的订单,事实上,为了能够将Model3按时交车,特斯拉目前正在继续加大投入提高基础产能,以实现2021年生产50万辆特斯拉汽车的目标。

  有分析人士对记者表示,当供应问题解决后,下一步充电装置的供应就成了问题。特斯拉目前把全部的赌注都压在了Model3的生产上,自家的债务压力也逐渐上升,特斯拉几乎没有别的精力去铺开更多的超级充电桩建设。

  上述人士称,面对未来会成倍增长的充电需求,特斯拉改“免费充”为“收费充”不单单是个利润考量的事情,同时也是一个效率和服务考量的事情:一方面可以改善超级充电站的客户体验差效率低下的问题;另外可以打造在线实时的充电收费系统,在Model3走量之前,可以不断对收费体系和系统做优化;最后还可以回收少量的现金。

  特斯拉“出尔反尔”影响几何?

  记者注意到,特斯拉在现金流缩紧与盈利堪忧的双重压力下,从各方面节约成本。特斯拉在公告中也坦承:这使我们能够对超级充电网络再次投入资金,加速扩张,缓解车主等候充电时间。

  公开资料显示,特斯拉自2021年上市以来,一直处于亏损状态。累计亏损金额达21亿美元。这也是所有汽车行业的新进入者们所面临的共同问题。

  近日,乐视汽车创始人贾跃亭就表示,乐视汽车业务再需要100亿元才可以保证生产,其另一家电动车企业法拉第汽车在美国内华达州的工厂,就在去年年底因资金短缺而停工。可以看出,汽车行业作为资源高度密集产业,包括特斯拉在内的新兴车企都面临着不小的压力。

(责任编辑:真人真金棋牌)